根據單票貨物的重量，我們一般把公路運輸分為：包裹、小票零擔、大票零擔、整車四個板塊，而很多的物流行業(yè)專家也都說過，大票零擔市場夠大，痛點也不少。那么什么是零擔物流？大票零擔和小票零擔都是什么意思呢？下面物通網給大家詳細介紹！
零擔物流什么意思
所謂零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思。
大票零擔什么意思
大票零擔的貨主主要有三類，生產制造企業(yè)、三方物流、一二級批發(fā)商。他們發(fā)貨有三個典型特點，一是發(fā)貨區(qū)域廣，二是發(fā)貨數(shù)量大，三是有計劃性發(fā)貨。
按貨物的公斤段劃分，中國零擔貨運的市場結構可分為包裹（0-30公斤/票）、小票零擔（30-500公斤/票）、大票零擔（500公斤-3噸/票）、整車（3-10噸/票）。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網絡型零擔快運企業(yè)的業(yè)務范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務。
小票零擔什么意思
定位在50~500kg的快運產品服務。
我們知道小票零擔已經殺紅眼，無論是快遞企業(yè)跨界快運，還是合同物流轉型零擔，他們更多的是把目光聚焦在小票零擔上。零擔快運的一個細微變化是增量小票化趨勢。德邦的平均單票重量到了100公斤，安能的平均單票重量到了130公斤，這個市場的增量主要在100公斤以內的小票，尤其是和電商B2C相關的家居、家電等行業(yè)。要在這個市場實現(xiàn)有效益增長就必須提升小票的服務能力。
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